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国内首座配置三项智能新技术500千伏变电站投运
发布时间:2021-03-19 00:55
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本文摘要:5月25日,国内首个设备智能控制系统智能一体化竣工体化竣工验收系统二次设备智能运输系统三项智能新技术配备的500千伏惠民变电站在山东投运成功,构建了变电站一次设备操作者、信号竣工验收比较、二次设备操作者由传统人工变更为智能自动处理,有效提高了工作现场风险管理能力、操作者精度、工作效率和电网本质安全性一次设备智能控制系统构建了刀闸程序化的远程操作者。过去,当倒门操作者时,所有操作者的项目都必须一一命令和回答,这需要时间和精力。

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5月25日,国内首个设备智能控制系统智能一体化竣工体化竣工验收系统二次设备智能运输系统三项智能新技术配备的500千伏惠民变电站在山东投运成功,构建了变电站一次设备操作者、信号竣工验收比较、二次设备操作者由传统人工变更为智能自动处理,有效提高了工作现场风险管理能力、操作者精度、工作效率和电网本质安全性一次设备智能控制系统构建了刀闸程序化的远程操作者。过去,当倒门操作者时,所有操作者的项目都必须一一命令和回答,这需要时间和精力。

目前,安全性自动完成了门票、审查、预演、继续执行等一系列操作者,门票操作者的时间增加到1.5分钟/组,效率提高了5倍。另外,车站需要制作监视操作者的门票,操作过程需要频繁报告交流,人工费节约了50%。

智能一体化竣工验收系统构建了主分站综合信息自动竣工验收。过去,竣工验收工作不受地下通道开通时间的允许,需要很多人同时在线10天左右完成全站约5000点的信号比较工作。目前,在地下通道开通之前,利用系统完成站内信号的比较竣工检查,自动上传比较正确的信号,与调度站信号的比较从传统的每小时50点上升到每小时3600点,5人减少到2人,使用时间为1~2小时,信息竣工检查的质量和效率大幅提高。

二次设备智能运输系统构建了所有典型操作者的智能自动处理。一是压板自动视察。

以往,智能车站压板的人工视察需要4小时左右,难以避免巡逻和错误巡逻。目前,建立了定点免除人工自动视察,视察一次只需要10秒,退出错误自主启动时报警。二是维持接触操作者。过去,智能站都是人工手动一步一步地操作人员,效率低下,而且不容易溢出、错误地退出,顺序错误地导致供电事故。

目前,只需页面适当的操作人员快捷键,系统自动构建维护操作人员,操作人员精度为100%,操作人员效率提高6倍。三项智能新技术的顺利应用,切实有效地解决了现场工作不存在的棘手问题,进一步提高了工作全过程控制的智能化、自动化水平,有效防止误操作,提高了电网本质安全性的确保能力,大幅度提高了工作效率,为班组人员加压减负,智能车站这种新概念车。


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